華南高端鋼鐵緊缺被批偽命題 命懸優質焦炭供應
和訊網消息 5月30日，眾多媒體開始為湛江、防城港鋼鐵項目獲批辯護，稱這是置換落後產能所得，也有助於解決高端板材緊缺狀況。對此，中國農業銀行(601288,股吧)總行高級經濟師何志成撰文稱，為什麼這些地區鋼鐵業落後呢？是由市場所決定。南部沿海省份生產優質鋼鐵需要的優質焦炭幾乎一點不能生產，全部需從北方運來，所謂生產高端鋼鐵的理由未必是真實的。今年1至5月，我國鋼鐵日產量超過瞭200萬噸，實際產能則超過300萬噸，目前在建的年產產能還有一億噸，實際產能與當前經濟能夠消化的產能相比約有1/3過剩。“各大鋼廠的鋼錠、鐵礦石庫存要比正常庫存大三分之一左右，它們占壓瞭大量信貸資金。要消化如此巨大的產能，適度增加一些‘鐵公基’項目是必需的，既可以減少庫存壓力，也有利於銀行業信貸資金周轉。”何志成進一步指出，出現嚴重產能過剩的重要原因是地方主義，很多省市都在興建汽車制造廠，每個省都想有自己的鋼鐵廠。“依靠大項目拉動經濟，要比依靠民營經濟、創新經濟(310358,基金吧)省事得多。比如此次獲批的湛江鋼鐵項目，投資額占當地2011年GDP的60%，這要比振興民營經濟快很多。”讓何志成質疑兩大鋼鐵項目獲批是地方主義的作用，還有一個重要原因是南部沿海省份並不生產優質信託房貸信貸利率任何問題免費諮詢焦炭，而這是生產優質鋼鐵的必要原料，無論在南部建設多少個鋼鐵基地，都無法改變所需焦炭要全部從北方運來的局面。令人悲觀的是，正在加緊推進的北煤南運大通道並沒有覆蓋到廣東、廣西兩地。今年1月，國傢發改委批準新建蒙西至華中地區鐵路煤運通道工程項目建議書。根據建設方案，通道規劃設計輸送能力為2億噸，建成運營初期輸送能力達1億噸。該通道將打通蒙陜甘寧地區與鄂湘贛等華中地區，該工程也被上升至國傢戰略運輸佈局層面。據悉，該運輸鐵路北起東烏鐵路浩勒報吉站，途經內蒙古鄂爾多斯(600295,股吧)，陜西榆林、延安，山西運城，河南三門峽、南陽，湖北襄陽、荊門、荊州，湖南嶽陽，終點是江西吉安，全長1837公裡，預計2017年建成。分析人士稱，該線路建成後，長期陷於能源困局的湖南省將是最大受益者之一。湖南省發改委的數據顯示，2015年湖南省一次能源需求量將達15150萬噸標煤，其中8150萬噸缺口需要靠外輸送。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-05-30/141929195.html
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